Мазмұны

• Басу үшін
• 3-тен 1-бөлім: Сіздің радиаторыңыздағы ағып кетуді анықтау
• 3-тен 2-бөлім: Ағып жатқан жерді табу
• 3-тің 3-бөлігі: Салқындатқыштың ағып кетуін түзету

Сіздің радиаторыңыздың ағып кетуі сіздің қозғалтқышыңыздың қызып кетуіне әкелуі мүмкін, себебі жүйеден тым көп салқындатқыш шығады. Сонымен қатар, сіз салқындатқыштың ағып жатқанын басқа нәрселерден біле аласыз. Егер сіз белгілерді мұқият қадағалап отырсаңыз, мәселені одан әрі өршігенше шеше аласыз. Радиатордағы кішкене жарықтар мен тесіктерді қалпына келтірудің бірнеше әдісі бар, осылайша сіз көп қиындықсыз жолға тез ораласыз. Төтенше жағдайда жұмыс істейтін бірнеше амалдар бар, сондықтан кішкене төгілулер үйге немесе гаражға жету үшін ұзақ уақыт бойы бітеліп қалады.

Басу үшін

3-тен 1-бөлім: Сіздің радиаторыңыздағы ағып кетуді анықтау

1. Температура өлшегіші жоғарылап тұрғанын қараңыз. Қозғалтқыш оңтайлы температураны ұстап тұруы үшін радиатор жылуды таратады. Ағып кету жағдайында салқындатқыш сұйықтық жоғалады және жүйе температураны дұрыс ұстап тұра алмайды. Егер салқындату жүйесі аз жұмыс істей бастаса, бақылау тақтасындағы температура көрсеткіші жоғарылайды. Егер сіз ұзақ уақыт бойы жоғары температураны көрсеңіз немесе қызып кету проблемалары болса, сіздің радиаторыңызда ағып кету мүмкін.
   • Қызып кету сіздің қозғалтқышыңызға елеулі зақым келтіруі мүмкін. Егер сіздің қозғалтқышыңыз қызып кетсе, дереу көлікті тоқтатыңыз.
   • Егер сіздің қозғалтқышыңыз біраз уақыттан бері әдеттегіден ыстық болса, онда сізде кішкене ағып кету мүмкін, өйткені жүйеде қозғалтқышты жұмыс істей алатындай салқындатқыш жеткілікті.
2. Көлігіңіздің астынан сұйықтық іздеңіз. Ағып кетуді табудың оңай жолы - көліктің астынан салқындатқыш сұйықтық іздеу. Сіздің көлігіңізден әр түрлі сұйықтықтар шығуы мүмкін, сондықтан сіз оны тексеріп, не екенін білу үшін оған қол тигізуіңіз керек. Бұл кондиционерден келетін су және мотор майы болуы мүмкін. Сондықтан көлігіңіздің астынан сұйықтық бассейнін көрсеңіз, оның не екенін білуге ​​тырысыңыз.
   • Салқындатқыш сұйықтық көбінесе сәл жасыл немесе сарғыш болып келеді, мотор майынан немесе судан өте ерекшеленеді.
   • Жаңа мотор майы сәл сарғыш, бірақ егер ол сіздің қозғалтқышыңызда ұзақ уақыт болса, қара қоңырға немесе тіпті қара түске боялады.
   • Сіздің кондиционеріңізден бөлінетін конденсация қарапайым су болып табылады.
3. Салқындатқыш резервуарыңызды тексеріңіз. Егер сіздің радиаторыңызда ағып жатыр деп ойласаңыз және ол қайдан шыққанын әлі таппасаңыз, салқындатқыштың деңгейін тексеріңіз. Салқындатқыш су қоймаларының көпшілігінің жағында минималды және максималды деңгейге арналған белгілер бар. Резервуарды маркермен ағымдағы деңгейде белгілеңіз немесе телефонмен су қоймасын суретке түсіріңіз, сонда сіз бастапқы тексеру кезінде қандай деңгейге жеткеніңізді білесіз. Деңгейдің төмендегенін білу үшін бірнеше сағаттық көлік жүргізгеннен кейін қайта тексеріңіз. Егер сіз бірінші тексеруді суық қозғалтқышпен жасасаңыз, екінші тексеруді бастамас бұрын қозғалтқыштың суығанын күтіңіз.
   • Сіздің машинаңыздың салқындату жүйесі - жабық жүйе, сондықтан деңгей өзгермеуі керек.
   • Егер екінші тексеру кезінде деңгей төмен болса, онда ағып кету бар.
4. Қозғалтқыш бөлігін қараңыз. Егер сіз радиатордың өзінен гөрі радиатордың айналасындағы бөліктерінде тот пен түс өзгеруін байқасаңыз, бұл радиатордың салқындатқыш сұйықтығының сол аймақтағы ағып кетуін көрсетуі мүмкін. Егер радиатордан салқындатқыш пен су шықса, ағып жатқан жердің айналасында тот пайда болады. Қозғалтқыштың барлық бөлшектері тат басуы мүмкін, бірақ егер тоттары айтарлықтай көп болса, онда ағып кетуі мүмкін.
   • Тот дақтары айналасында салқындатқыштың белгілерін іздеңіз.
   • Ағуды тот басқан жердің дәл үстінде жиі кездестіруге болады.

3-тен 2-бөлім: Ағып жатқан жерді табу

1. Қозғалтқышты толығымен суытыңыз. Сіздің радиаторыңызда қозғалтқышты жұмыс температурасында ұстап тұрудың маңызды жұмысы бар. Бұл процесте радиатор және онымен байланысты түтіктер қатты қызады. Салқындату жүйесі салқындату кезінде жоғары қысымға ұшырайды, сондықтан радиатор қақпағын алып тастасаңыз, ыстық салқындатқыш пен бу саңылаудан шашырап кетуі мүмкін, бұл өте қауіпті. Автомобильді алдымен жұмыс істейтін жерге қойыңыз және қозғалтқышты іске қосар алдында бірнеше сағат бойы салқындатыңыз.
   • Көлікті қойғаннан кейін, жылуды сейілту үшін сорғышты ашыңыз.
   • Сабырлы болыңыз, жұмысты бастамас бұрын бірнеше сағат суытыңыз.
2. Өзіңізді қорғаңыз. Салқындату жүйелері жоғары қысымға ие болғандықтан, радиатормен жұмыс істеген кезде қауіпсіздік көзілдірігін тағу өте маңызды. Іске қосар алдында қозғалтқыш салқын болуы керек болса да, салқындату жүйесінде үлкен қысым болуы мүмкін және қақпақты ашқанда газ бәрібір сыртқа шығуы мүмкін. Сондай-ақ, жұмыс кезінде сізге машинаның астынан өтіп кету керек болуы мүмкін, көзілдірік көзіңізді шассидегі құм мен басқа кірден қорғайды.
   • Көліктің астында жұмыс істеу керек болса, әрқашан қауіпсіздік көзілдірігін киіп жүріңіз.
   • Сондай-ақ, қолыңызды ыстықтан қорғау үшін жұмыс қолғабын киюге болады.
3. Радиаторды бау-бақша шлангісімен жуыңыз. Жиналған кір мен салқындату сұйықтығының қалдықтары жойылғаннан кейін радиаторыңыздағы ағып кетуді табу оңайырақ болады. Бақшадағы түтікті алыңыз да, радиаторды және оның айналасындағы бөлшектерді шашыратыңыз, бұл сіздің қозғалтқыш бөлімінде көрінетін салқындатқыш жуылғанға дейін ағып кетпеді. Радиаторды тазалау кезінде радиатордың өзінен немесе резервуарлардың бірінен жарықшақ іздеңіз.
   • Радиаторды жуған кезде сабын қолданудың қажеті жоқ.
   • Көптеген майланған жерлерді ас үй қағазымен тазалаңыз.
4. Көлікті іске қосып, жаңа ағындарды таба алмағаныңызды тексеріңіз. Радиаторыңыздың ағып кетуін анықтау үшін қолдануға болатын екі әдістің бірі - радиатор таза болған кезде машинаңызды іске қосу. Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде, ағып кету белгілерін білу үшін радиаторыңызға және айналасындағы бөліктерге мұқият қараңыз. Сіз бу, салқындатқыш немесе су ағып жатқанын көре аласыз, салқындатқыш немесе су радиатордан немесе шлангтан түсіп кетуі мүмкін немесе сіз бірден көре алмайтын жерден ысқырықты естисіз. Осылайша, сіз проблеманың қай жерде екенін шамамен анықтай аласыз, бірақ радиатордағы қиын жерлерді жақсы қарау үшін машинаны қайтадан өшіруге тура келеді.
   • Радиатордағы жарықтардан шыққан сұйықтықты немесе газды іздеңіз.
   • Жоғарыдағы ағып кетуден туындауы мүмкін салқындатқыш тамшыларын іздеңіз.
   • Сіз бірден көре алмайтын жерден шыққан ысқырықты тыңдаңыз.
5. Ағып жатқан жерді манометрмен табыңыз. Автокөлік дүкенінен салқындату жүйесіне арналған манометр сатып алуға болады. Қозғалтқыш салқын болуы керек, және сіз радиатор қақпағын шешіп алуыңыз керек. Берілген адаптермен бірге манометрді радиатор қақпағының орнына қоясыз. Манометр сенімді болғанда және жүйе қайтадан өшірілгенде, сіз сынақ құрылғысымен қысымды арттыра аласыз. Егер есептегіш қысымның қайта төмендей бастағанын көрсетсе, жүйенің бір жерінде ағып кетеді. Бұл жағдайда, жарықтың қашуынан ауаның қай жерден шығатынын білуге ​​тырысыңыз.
   • Қысымды тым көп арттырмаңыз. Сынақ құрылғысымен бірге келген нұсқауларды орындаңыз. Тым көп қысым зақымдануға және ағып кетуге әкелуі мүмкін.
   • Салқындату жүйесінің түтіктерінде және радиаторда ағып жатқан жерлерді іздеңіз, өйткені радиатор да бір уақытта жарылып кетуі мүмкін.

3-тің 3-бөлігі: Салқындатқыштың ағып кетуін түзету

1. Радиатордың тығыздағышын сатып алыңыз. Сатылымда әртүрлі өнімдер бар, олардың көмегімен сіз радиаторыңыздағы ағып кетуді оңай жаба аласыз. Әр түрлі брендтер шамамен бірдей әдісті қолданады. Қозғалтқыштың сөніп, салқындағанына көз жеткізіңіз. Радиатор қақпағын алыңыз да, агент құрамын тікелей салқындату жүйесіне құйыңыз. Егер салқындатқыштың деңгейі әлі де төмен болса, оны су мен салқындатқыш қоспасымен толықтыра аласыз. Радиатор қақпағын орнына қойып, қозғалтқышты іске қосыңыз. Агент жүйе арқылы айдалғанда ағып кету тоқтатылады.
   • Бұл әдіс түпкілікті шешім болуға арналмаған, бірақ жүйені тұрақты түрде қалпына келтіргенге дейін ұсақ ағып кетуді тоқтата алады.
   • Қозғалтқышты 5-тен 10 минутқа дейін жұмыс жасаңыз, сонда агент ағып кетуді тоқтатады.
   • Осыдан кейін сіз қозғалтқышты өшіріп, агент жұмысын істегенше бәрін бір түнге қалдырасыз.
2. Көрінетін жарықтарды эпоксидпен жабыңыз. Егер сіз жарықшақты дұрыс көре алсаңыз, жарықшақ тұрған жерді тазалаңыз. Егер май немесе кір болса, эпоксид тесікті дұрыс жауып тастай алмайды. Қатты кірді шүберекпен және тежегіш тазалағышпен тазалаңыз. Егер ол таза болса, эпоксидті қолданар алдында оны толық құрғатыңыз. Эпоксидті қолыңызбен илеңіз, ол жарыққа жайылатындай жұмсақ болады. Мұқият болыңыз және оны қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде салқындату жүйесінің қысымына төтеп бере алатындай етіп 3 мм қалыңдықта ұстаңыз.
   • Автотехникалық дүкеннен радиатор эпоксидін сатып алуға болады.
   • Машинаны қайтадан бастамас бұрын эпоксидті түнде құрғатыңыз.
3. Радиаторыңыздағы ағып кетуді жұмыртқамен тоқтатыңыз. Жұмыртқалар ұзақ мерзімді шешім емес, бірақ гаражға баруға мүмкіндігіңіз болғанша ағып кетуді тез тоқтатуға болады. Алдымен жұмыртқаның сарысын ақтан ажыратыңыз. Жұмыртқаның ағын алып тастаңыз және радиатор желдеткіші арқылы үш-төрт жұмыртқаның сарысын салқындату жүйеңізге салыңыз. Алдыңғы қадамдағыдай қозғалтқышты қайта қосыңыз және жүйеде сарылардың таралуын қамтамасыз етіңіз. Жұмыртқаның сарысы бітеліп, ұсақ ағып кетулер жабылады. Бұл сізге үйге немесе жөндеуге арналған гаражға жетуге жеткілікті уақыт бере алады.
   • Жұмыртқаның сарысын пайдалану түтіктердің жиналуына әкелуі мүмкін, сондықтан тек төтенше жағдайларда ұсынылады.
   • Бұл әдіс ол үшін арнайы әзірленген өнімдерге қарағанда сенімді емес.
4. Кішкентай ағып кетулерді жабу үшін бұрыш қолданыңыз. Бұрыш - ағып кетуді азайтудың немесе тоқтатудың тағы бір екіталай тәсілі, кем дегенде гаражға жету үшін жеткілікті. Қозғалтқыш толығымен салқындағанша күтіңіз, радиатор қақпағын ашып, шұңқырға жарты банка ұнтақталған қара бұрыш себіңіз. Герметик немесе сарысы сияқты, бұрыш салқындатқыш жүйесіндегі жарықтарға қысылып қалады, өйткені ол қысыммен итеріледі. Осылайша сіз уақытша мөрді жасайсыз, осылайша сіз көлік құралын қысқа мерзімге жалғастыра аласыз.
   • Бұл әдіс тек төтенше жағдайларда ғана ұсынылады, дүкеннен сатып алуға болатын ресурстарға қарағанда сенімділігі төмен.
   • Бұрыш жұмыртқаның сарысына қарағанда ұзаққа созылады, бірақ оны аздап төгілген кезде ғана қолдануға кеңес беріледі.
5. Жөндеуді тексеріңіз. Қандай әдісті қолдансаңыз да, жөндеу күшіне енгеннен кейін оны тексеру өте маңызды. Сондықтан қайтадан жүргізгеннен кейін оның ағып кетуімен қалай болғанын тексеріңіз. Егер сіз әлі де ағып жатыр деп ойласаңыз, дәл сол сынақтарды өткізіп, ағып кету көзін табыңыз. Мүмкін бірнеше ағып кетулер болуы мүмкін немесе сіз жүйені дұрыс жаппаған боларсыз. Басқа ағып кетулердің қай жерде екенін біліп, процедураны қайталаңыз.
   • Жұмыртқаның сарысы мен бұрышы радиатордың ағып кетуіне тұрақты шешім бола алмайды. Егер сіз үйге осы әдістердің бірін қолдансаңыз, жұмысты герметикпен немесе эпоксидпен аяқтаңыз.
   • Үлкен жарықшақтар жөндеуге келмейтін шығар. Бұл жағдайда сіздің радиаторыңызды ауыстыру керек шығар.
   • Егер деңгей тым төмен болса, салқындату жүйесін жарты су мен жарты салқындатқыш қоспасымен толтырыңыз.