Тұтану катушкасын сынау

Вызшақ: Ақаулы Porsche Cayenne тұтану катушкасының белгілері мен белгілері [Porsche Cayenne]

Мазмұны

Басу үшін
2-ден 1-әдіс: тұтану катушкасын ұшқын сынауымен сынау
2-ден 2-әдіс: тұтану катушкасын оның кедергісін өлшеу арқылы тексеріңіз
Кеңестер
Қажеттіліктер

Тұтану катушкасы немесе тұтану катушкасы автомобильдің тұтану жүйесінің маңызды бөлігі болып табылады. Тұтану катушкасы ұшқындарды электр қуатымен қамтамасыз етеді. Мүмкін, егер тұтанғыш катушкада бірдеңе болуы мүмкін, егер машина іске қосылмаса, машина дұрыс жұмыс істемесе немесе қозғалтқыш жиі істен шықса. Бақытымызға орай, тұтану катушкасының дұрыс жұмыс істеп тұрғанын тексеру өте оңай. Нәтижелерге сүйене отырып, сіз автокөлікті гаражға апару-алмау керектігін анықтай аласыз.

Басу үшін

2-ден 1-әдіс: тұтану катушкасын ұшқын сынауымен сынау

Қозғалтқышты өшіріп, сорғышты ашыңыз. Тұрақ тежегішін басып, қозғалтқышты өшіріңіз. Сорғышты ашып, тұтану катушкасын іздеңіз. Нақты орналасуы әр автомобильде әр түрлі болады, бірақ сіз әдетте қозғалтқыш бөлімінің артқы жағында немесе дистрибьютордың капотының астында тұтану катушкасын табасыз. Дистрибьюторы жоқ автомобильдерде ұшқындар тұтану катушкасына тікелей қосылады.
- Тұтану катушкасын табудың жақсы әдісі дистрибьютордан шыққан ұшқынға әкелмейтін сымды қадағалау.
- Өз қауіпсіздігіңіз үшін қорғаныс көзілдірігі мен қолғап киіңіз және тек оқшауланған құралдарды қолданыңыз, бұл соққыға жол бермейді.
Оталдырғыштан сым алып тастаңыз. Әдетте кабельдер дистрибьютордан әр түрлі от алғыштарға өтеді.
От жалынын кілтпен алып тастаңыз. От алауының сымын алып тастағаннан кейін, ұшқынын шешуге болады. Мұны арнайы ұшқынды кілтпен жасаған дұрыс.
- Егер сіздің қозғалтқышыңыз ұзақ уақыт жұмыс істеп тұрса, әр түрлі компоненттер өте ыстық болады. Олай болса, қозғалтқышты іске қоспас бұрын 5-10 минут суытып алыңыз.
- Уақытты үнемдеу және от ұшқышының зақымдануын болдырмау үшін оның орнына от алғышты қолданыңыз. От жалынын сымға қайта қосудың орнына, ұшқынды тексергішті сымға қосыңыз. Қысқышты жерге қосыңыз. Досыңызға моторды қосып, сынаушының аузында ұшқын пайда болуын қадағалаңыз.
- От алдырғышын пайдалану сонымен қатар жану камерасын кірге ұшыратпауды білдіреді.
От тұтқасын қақпақты қолданып алыңыз. От алауының сымын алып тастағаннан кейін, ұшқынның өзін алып тастаңыз. Бұл отынның қақпағы деп аталатын мамандандырылған розетка кілтімен оңай.
- Бұдан былай, ұшқынның алынуынан пайда болған тесікке ештеңе түспейтініне көз жеткізіңіз. Егер цилиндр басындағы тесікке бірдеңе түсіп кетсе, ол қозғалтқышты қатты зақымдауы мүмкін және оның ішіне түсіп кеткен нәрсені алу өте қиын. Сондықтан ештеңе түсіп кетпейтініне көз жеткізіңіз.
- Қоқысты жану камерасына кіргізбеу үшін қуысты таза шүберекпен немесе сүлгімен жабыңыз.
От алауын сымға қайта қосыңыз. Енді сізде дистрибьюторға жалғанған, бірақ цилиндрдің басына ілініп қалмаған ұшқын бар. Соққыны болдырмау үшін, ұшқынды оқшауланған құралмен ғана ұстаңыз.
От алауының бұрандалы бөлігінің қозғалтқыштың металына тиюіне рұқсат етіңіз. Бұрандалы «бас» қозғалтқыштың металл бөлігімен жанасатындай етіп, сіз ұшқышты тістеуікпен (кабель әлі де бекітілген) қозғалтасыз. Бұл қозғалтқыштың кез-келген бөлігі болуы мүмкін - тіпті қозғалтқыштың өзі.
- От ұшқынын ешқашан қолмен ұстамаңыз, оқшауланған тістеуік қолданыңыз (және қолғап киіңіз). Егер олай болмаса, келесі қадамдарда электр тогының соғу қаупі бар.
- Жанармай сорғысы релесінің алынбауы сыналатын цилиндрдің жанбайтындығын білдіреді, себебі ұшқын жоқ. Алайда, ол әлі күнге дейін жанармаймен толып жатыр, бұл елеулі зиян келтіруі мүмкін.
- Жанармай сорғысының релесін табу үшін нұсқаулықтан кеңес алыңыз.
Біреуден тұтану кілтін бұрауын сұраңыз. Автокөлікті іске қоспай-ақ біреу отты бұрап алсын. Енді машинаның электр жүйесі іске қосылып, сіз оны тістеуікпен ұстайтын оталдырғышқа ток жіберіледі (сіздің тұтандырғышыңыз жұмыс істеп тұрса).
Көк ұшқындардың бар-жоғын тексеріңіз. Егер сіздің тұтану катушкаңыз дұрыс жұмыс істеп тұрса, сіз тұтану кілті бұралған кезде, ұшқындағы электродтардың жанында көк ұшқындарды көресіз. Бұл ұшқын күндізгі жарықта айқын көрінеді. Егер сіз көк ұшқынды көрмесеңіз, онда сіздің тұтану катушкаңыз бұдан былай жақсы болмауы мүмкін. Мұны ауыстыру керек.
- апельсин ұшқын - жаман белгі. Бұл оталдырғышқа жеткізілетін электр энергиясының жетіспеушілігін көрсетеді (бұл бірқатар себептерге байланысты болуы мүмкін, соның ішінде тұтану катушкаларының корпусындағы жарықтар, қуаттың жеткіліксіздігі, байланыстың нашарлығы және т.б.).
- Егер сіз ұшқындарды мүлдем көрмесеңіз, онда тұтану катушкасы толығымен сынған, электр байланыстары нашар немесе сіз сынақ кезінде дұрыс емес әрекет жасадыңыз.
Оталдырғышты цилиндрдің басына қайта орнатыңыз және оталдыру сымын бекітіңіз. Сынақты аяқтағаннан кейін тұтану қайта сөніп тұруы керек. Содан кейін сіз қадамдарды кері тәртіпте орындай аласыз. Оталдырғышты оталдыру сымынан ажыратып, оталдырғышты кілт кілтімен тесікке бекітіп, қайта қосыңыз.
- Құттықтаймыз! Сіз тұтану катушкасын тексеру үшін ұшқын сынағын өткіздіңіз!

2-ден 2-әдіс: тұтану катушкасын оның кедергісін өлшеу арқылы тексеріңіз

Автокөліктен тұтану катушкасын алыңыз. Жоғарыда сипатталған сынақ тұтану катушкасының жұмысын тексерудің жалғыз әдісі емес. Егер сіз кедергі өлшегішке немесе мультиметрге қол жеткізе алсаңыз, тұтану катушкасының кедергісін өлшеуге болады. Осыдан сіз өзіңіздің тұтану катушкаңыздың дұрыс жұмыс істейтіндігін объективті түрде анықтай аласыз және бұл бірінші бөлімдегі субъективті әдіске қарағанда жақсы. Бірақ қарсылықты өлшеу үшін алдымен автокөліктен тұтану катушкасын алып тастау керек.
- Тұтану катушкасын қалай алып тастауға болатындығы туралы нақты нұсқаулар алу үшін өзіңіздің машинаңыздың техникалық қызмет көрсету кітабын оқыңыз. Әдетте тұтану катушкасын алдымен дистрибьютор кабелінен ажырату керек, содан кейін тұтану катушкасын ашық немесе сақиналы кілтпен бұрап алу керек. Жұмысқа кіріспес бұрын сіздің қозғалтқышыңыз сөніп тұруы керек.
Тұтану катушкасының дұрыс кедергі мәндерін табыңыз. Әрбір тұтану катушкаларында катушка ішінде ерекше электр кедергісі бар. Егер өлшенген кедергі осы мәндердің шегінде болмаса, тұтану катушкасында бірнәрсе дұрыс емес. Көп жағдайда сіз мәндерді автомобильге техникалық қызмет көрсету нұсқаулығынан таба аласыз. Егер сіз оны сол жерден таба алмасаңыз, дилерден сұрап немесе Интернеттен іздей аласыз.
- Жалпы, бастапқы катушка 0,7 мен 1,7 ом аралығында, екінші реттік орамда 7500 мен 10500 ом аралығында болуы керек.
Мультиметрдің түйреуіштерін бастапқы катушканың полюстеріне қойыңыз. Дистрибьюторда үш электрлік контакт бар - бір жағында біреуі, ал үшіншісінің ортасында. Бұл байланыс нүктелері шығыңқы немесе ойық болуы мүмкін - бұл маңызды емес. Мультиметрді қосып, мультиметрді қарсылықты өлшеуге орнатыңыз және екі түйреуішті сыртқы контактілермен байланыстырыңыз. Өлшемді жазыңыз - бұл бастапқы катушканың кедергісі.
- Кейбір жаңа тұтану катушкаларында байланыс нүктелері әр түрлі орналасады. Егер сіз қай контактілердің бастапқы катушкаға сәйкес келетініне сенімді болмасаңыз, қосымша ақпарат алу үшін қызмет нұсқаулығын қараңыз.
Мультиметрдің түйреуіштерін екінші катушканың полюстеріне қойыңыз. Бір түйреуішті сыртқы байланыс нүктелерінің біріне, ал екінші түйреуішті ортаңғы байланыс нүктесіне (негізгі бөлгіш кабель жалғанған жерде ұстаңыз. Өлшенген мәнді жазыңыз - бұл екінші катушканың кедергісі).
Өлшенетін шамдар сіздің тұтану катушкалары үшін қалыпты мәндерге сәйкес келетіндігін анықтаңыз. Тұтану катушкалары - автомобильдің электр жүйесінің нәзік бөлшектері. Егер бастапқы немесе қайталама катушкалар көрсеткіштері шамалы болса да, қалыпты мәндерден тыс болса, онда қазірдің өзінде бүлінген немесе істен шыққан тұтану катушкасы бар. Бұл жағдайда тұтану катушкасын ауыстыру керек.