Мазмұны

• Қадамдар
• Кеңестер
• Ескертулер

Бұл нұсқаулық сіздің көлігіңіздің қалай дірілдейтінін түсіну үшін қолданылады. Егер сіз ілініс немесе шинаның ақауына күдіктенсеңіз және оның себебін анықтай алатындығыңызға сенімді болсаңыз, бұл нұсқаулық кейбір жалпы ақауларды анықтауға және шешуге көмектеседі.

Қадамдар

1. 1 «Сезуге» тырысыңыз. Руль дөңгелегіндегі діріл автокөліктің алдыңғы жағындағы ақаулықты көрсетеді (мүмкін рульдік байланыста немесе тіректе). Бұл байламның шыңы немесе машинаның басқару тұтқаларындағы бұталар болуы мүмкін. Орындықтардағы діріл автокөліктің артқы жағындағы ақауды көрсетеді. Бұл доңғалақты мойынтірек немесе тозған шиналар болуы мүмкін.
2. 2 Мәселе қайда екенін білгеніңізге сенімді болғаннан кейін, көлікті қоя тұрыңыз және оны суытыңыз. Қолғап пен көзілдірік алыңыз. Егер сіз көлікті көтергіңіз келсе, көлікті тегіс жерге қойыңыз және тиісті тіректерді қолданыңыз. Көлікті қолдау үшін тек домкратқа ғана сенбеңіз және көлікті қолдау үшін кірпіш пен ағашты ешқашан пайдаланбаңыз. Дұрыс тіректі қолданыңыз және дөңгелектерді бекітіңіз. Көліктің астына шықпас бұрын оның тұрақтылығын тексеріңіз. Оны басыңыз, сүйеніңіз және сәл шайқаңыз. Оның тірекке мықтап отыратынын және оны итергенде, тартқанда немесе сермегенде қозғалмайтындығына көз жеткізіңіз.Енді сіз көлігіңізге күдікті жерде кіріп, жұмысқа кірісе аласыз.
3. 3 Сіз іздеген нәрсені білетініңізге көз жеткізіңіз. Көптеген суспензия бөлшектерін диагностикалауға болады, егер олар шығарылып, бұрылса. Мысалы, шарикті түйіспе, рульдік баған, кергіш білік және рульдік механизмнің басқа бөліктері. Дөңгелектердің мойынтіректері, втулкалары мен шиналары үшін дөңгелектерді жердің үстінен бекіту қажет болады.
4. 4 Дөңгелектердің тозуының әр түрлі дәрежесінен (мысалы, шинаның жұмыртқа пішініне, бүйір қабырғасындағы дөңестен қалай деформациялануына) байланысты, бұл «нашар тербелістердің» негізгі кінәсі - шиналар. Дөңгелекті жерге түсіріп, дөңгелекті айналдырып, шинаның сыртына қараңыз. Сіз шинаның жоғарыда сипатталған белгілерін көре аласыз. Алайда, сіз оларды әрқашан қарапайым көзбен көре алмайсыз. Дөңгелектер ауада ілулі болғандықтан, шинаның үстіңгі және астыңғы жағын ұстап, қысыңыз. Шинаны алға -артқа айналдырыңыз. Егер доңғалақ ойнап жатса, сізде доңғалақ мойынтіректерінің нашар болуы (немесе құрғақ) болуы мүмкін. Жаңғақтардың жоқтығын тексеруге болады.
5. 5 Егер сіз осы тексеру кезінде бұзылуды таба алмасаңыз, көлікті жөндеушіге апару қажет болуы мүмкін, онда тиісті диагностикалық құралдар қолданылады.

Кеңестер

• Сіздің белбеуіңіздің кез келген бөлігінде қозғалыстың көрінетін белгілері болмауы керек. Егер бар болса, бұл әдетте проблеманы көрсетеді.
• Көліктің бір бұрышына салмағыңызбен басыңыз. Егер ол бірнеше рет секірсе, амортизаторлар немесе тіректер тозған болуы мүмкін және оларды тез арада ауыстыру қажет.
• Рельсті және штурвалды рульсіз автокөліктерде көлік жаңа шиналармен жабдықталған сайын немесе 16000 -нан 24000 км -ге дейінгі қашықтыққа ие болған сайын суспензияны майлау керек.
• Егер сіздің автокөлігіңіз авто-нивелирлеу жүйесімен жабдықталған болса және сіз өзіңіздің көлігіңіздің біркелкі емес күйде тұрғанын сезсеңіз (яғни, көліктің артқы жағы салбырап тұрса), ауа ағуы-жалпы себеп. Ауа ағуы әдетте резеңке ауа түтіктерінің бұзылуынан болады. Ауа құбырлары мен фитингтер де ағып кетуі мүмкін, бұл көліктің салбырап кетуіне әкеледі. Кейбір жағдайларда мәселе ауа компрессорының өзі немесе оның сенсорлары мен сымдары болуы мүмкін.
• Зауыттық ауа суспензиясы бар автокөліктердің көпшілігі кәдімгі катушкалы серіппелі суспензияға айналуы мүмкін. Бұл опция қымбатқа түсуі мүмкін және мінсіз жұмыс істейтін ауа суспензиясымен жақсы жүрмесе де, жөндеу құны айтарлықтай өсуі мүмкін.

Ескертулер

• Аспалы бөлшектер әдетте өте лас және өте ыстық болуы мүмкін. Тексеруге кіріспес бұрын әрқашан көлікті кем дегенде 4 сағат бойы салқындатыңыз.
• Дөңгелектер мен ілмектерге қатысты кез келген ақаулар дереу шешілуі керек. Бұл мәселе көлікті басқарылмайтын немесе жарамсыз етіп көрсетуі мүмкін.