Мазмұны

• Қадамдар
• Ескертулер

Жағдайды елестетіп көріңізші: сіз бағдаршамның алдында кептелісті итеріп жатырсыз және кенеттен капот астынан бу шығып жатқанын байқайсыз. Міне, шамадан тыс қызу шамы жанды. Немесе басқа нұсқа: сіз өзіңізді жол бойымен жүргізесіз; терезенің сыртында өте керемет, ал сіз пешті қосасыз. Бірақ бұл не? Дефлекторлардан мұзды ауа үрлейді, және қандай да бір себептермен отын шығыны артты ... Бұл сценарийлерді бір мәселе біріктіреді - салқындату жүйесінің дұрыс жұмыс істемеуі. Жақсы жаңалық - сіз салқындату жүйесін диагностикалау үшін білікті авто механик немесе арнайы құралсыз жасай аласыз, және барлық қадамдар бір сағаттан аспайды.

Қадамдар

1. 1 Қозғалтқыш қызып кете бастаған сәтті ұстаңыз. Мұның себебі сіздің көлігіңіздің салқындату жүйесінің көптеген компоненттерінің бірінің дұрыс жұмыс істемеуінде жатыр.
2. 2 Ағып кетуді іздеңіз. Бұл сіздің салқындату мәселесі туындаған кездегі бірінші әрекетіңіз.
   • Жүйенің сыйымдылығы толтырылғанына және антифриз температурасы мен жүйелік қысым рұқсат етілген шектерде екеніне көз жеткізіңіз.
   • Сорғыш ашық тұрғанда, салқындатқыш құбырларды тауып, анықтаңыз. Сіз үстіңгі және астыңғы қозғалтқыш құбырларын және пештің екі құбырын табуыңыз керек.
   • Құбырлар мен мойынтіректерді мұқият тексеріңіз. Шлангілер бүтін және жарықтар мен сынықтарсыз болуы керек, қысқыштардың айналасында ағып кетпеуі керек.
   • Радиаторды жан -жақтан тексеріп, ағып кетуін іздеңіз - яғни радиатор корпусының бір жерінен антифриз ағып жатқанын немесе ағып жатқанын тексеріңіз.
3. 3 Қозғалтқыш сәл салқындағанша күтіңіз және радиатор қақпағын ашыңыз. Енді қозғалтқышты қайтадан іске қосыңыз және оны жұмыс температурасына дейін қыздырыңыз.
   • Ашық тесіктен қараңыз. Егер термостат дұрыс жұмыс істесе, ішінен антифриз ағып жатқанын көру керек. Егер радиатор бос болса, бұл термостаттың жабық күйде қалғанын білдіреді және оны ауыстыру қажет.
   • Егер пеш қызбайтын болса, онда, мүмкін, мәселе бітелген жылытқыш радиаторында жатыр, оны бұл жағдайда ауыстыру керек. Сорғыш астынан жұп жылытқыш шлангтарды табыңыз - олар қозғалтқыш шлангілерінен жұқа және қозғалтқыш бөлімінің артқы қабырғасына қосылған. Плита реттегіші максималды түрде қосылып, қозғалтқыш жылытылған кезде, жұқа құбырлардың бірі екіншісінен сәл ғана ыстық болуы керек. Егер температураның айырмашылығы өте үлкен болса, онда, ең алдымен, жылытқыштың радиаторы бітелген және оны ауыстыру қажет.
   • Радиатор қақпағының жұмысын тексеру үшін шеберханаға немесе дүкенге хабарласыңыз. Егер ол ақаулы болса және қысымға төзбесе, жаңасын сатып алыңыз.
4. 4 Басқа ықтимал проблемаларды іздеңіз.
   • Салқындату жүйесіндегі ақаулықтың себебі сорғы болуы мүмкін. Қозғалтқышты тоқтатыңыз, қозғалтқыш бөлігіне тереңірек қараңыз және сорғының төменгі жағында орналасқан ағызу саңылауын тексеріңіз.
   • Егер сіз онда ағып кетуді тапсаңыз, онда сорғыны ауыстыру уақыты келді.
   • Сонымен қатар, сорғы дөңгелегі зақымдалуы мүмкін. Бұл жағдайда сорғы жүйе арқылы антифриздің қажетті мөлшерін айдау мүмкіндігін жоғалтады, сондықтан оны ауыстыру қажет.
   • Радиатор бітелуі мүмкін. Бұл әдетте иесінің көлігіне жоспарлы қызмет көрсетуге немқұрайлылықпен, салқындату жүйесін ағызбауына және антифризді ешқашан өзгертпеуіне байланысты болады. Салқындатқыш сұйықтықты жылына кемінде бір рет өзгерту керек. Шығудың жолы - радиаторды жөндеу немесе ауыстыру.
   • Электр желдеткіші бар автокөлікте салқындату жүйесінің дұрыс жұмыс істемеуіне электр желдеткішінің істен шығуы себеп болуы мүмкін. Қозғалтқышты тұраққа қойып, жұмыс температурасына дейін қыздырыңыз. Содан кейін сорғышты ашып, электр желдеткішінің жұмысын бақылаңыз. Егер ол қосылып, радиатордың ұясы арқылы сыртқы ауаны тартып алса, бұл желдеткіштің жақсы жағдайда екенін білдіреді; әйтпесе ауыстыруды қажет етеді. Айтпақшы, алдымен сақтандырғыш пен сымдарды тексеру үшін электрикке барудың мағынасы бар.
   • Қызып кету - салқындату жүйесіндегі мүмкін болатын жалғыз мәселе. Кейбір жағдайларда салқындату пайда болуы мүмкін. Оның салдары соншалықты жойқын емес, алайда салқындату нәтижесінде отын шығыны артуы мүмкін. Қозғалтқыштың оңтайлы жұмыс температурасы цилиндрлерде отынды жағу процесінің жоғары тиімділігінің кілті болып табылады. Қызып кетудің себебі, қызып кету жағдайындағыдай, көбінесе термостат болып табылады, тек осы жағдайда ол ашық күйде тұрып қалады.
   • Қозғалтқыш толық салқындағанша күтіңіз және термостатты тексеріңіз. Радиатордан штепсельді алып тастаңыз, желмен ашыңыз және ашық тесік арқылы радиаторға қараңыз. Егер сіз ішінен антифриз ағып жатқанын көрсеңіз, бұл термостат ашық күйде тұрып қалғанын білдіреді. Сондай -ақ, бұл ақаулық пешке қатысты проблемаларға әкелуі мүмкін. Сондықтан термостатқа диагноз қойғаннан кейін жоғарыда көрсетілген алгоритмге сәйкес қыздырғыштың жұмысын тексеріңіз.

Ескертулер

• Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде салқындату жүйесін тексергенде, қозғалтқыштың қозғалатын бөліктерінің жарақаттануын болдырмау үшін өте сақ болыңыз.