Мазмұны

• Қадамдар
• 2 -ші әдіс 1: желді түзету
• 2 -ші әдіс 2: Диапазондық маякпен күту
• Кеңестер
• Ескертулер

Егер сіз жиі ұшатын болсаңыз, онда сізге бір сәтте «күтуге» тура келді. Күту - бұл басқа ұшақтармен соқтығыспау үшін немесе қонуға рұқсат алуды күту кезінде бірнеше 360 ° бұрылыс жасаған кезде.
Бұл бүгінде бұрынғыдай кең таралмағанымен, сіз әлі де күту талабына тап болуыңыз мүмкін, әсіресе егер сіз пилоттық пилот болсаңыз. Осыны ескере отырып, келесі мақала жеке ұшқыш тұрғысынан жазылған (ақымақтық), сіз азимуттық маяктар (AR), қашықтықты бағдарлаушылар (RL) және бағытсыз маяктар (NR) сияқты әуедегі навигациялық қондырғыларды қалай пайдалану керектігін білесіз деп сенеді. ).

Қадамдар

1. 1 Күту үлгісінің эталонын анықтаңыз. Әуе қозғалысын басқару қызметі (ӘҚК) сізге «көрсетілген SKI қиылысынан» солтүстікті күтуді немесе «AR Falcón Victor 366 -дан оңтүстік -шығысты күту, солға бұрылу» сияқты нақты күту нұсқауларын береді. Ұстау үлгісі туралы анықтаманы құралдардың ұшу кестесінен анықтауға болады және әдетте Victor Airlines (азимуттық маяк навигациялық жабдықтары арасындағы алдын ала тағайындалған ұшу маршруттары), BPM (көп бағытты бағдаршам) немесе NR (бағдарлы емес маяк) қиылысында болады.
2. 2 Күту аймағындағы курсты анық елестетіп көріңіз. Бұл позиция сіз ATC -ге жіберілген күту үлгісінің эталонына қатысты. Сізге «Виктор 8 -ден батысты күту» немесе «Кремльде 260 ° радиалды күтіңіз» деп айтылуы мүмкін. Ұстау аймағында ұшар алдында AR және HP радиалдары мен азимуттарымен танысу қажет. Өткізу курсы - станцияға «баратын» ұшу жолы.Бұл әрқашан станциядан «радиальды» немесе азимутты қайтаратын болады (мысалы, 260 ° радиалды ұстау бағыты 080 ° болады). Оны тез анықтау үшін қағазды алып, ұстау үлгісіне сілтеме ретінде нүкте қойыңыз және ұстау аймағында ұшу үшін радиалды немесе әуе компаниясының бағытына сызық сызыңыз. Ұстау бағытын анықтау үшін бағыттаушы көрсеткіні станцияға қарай орналастырыңыз.
3. 3 Ұшу аймағында ұшу жоспарын жасаңыз. Сізде анықтама мен курс болғаннан кейін, холдинг аймағындағы ұшу үлгісін психикалық немесе физикалық түрде картадан шығарыңыз. Сіз бұл стандартты немесе стандартты емес екенін анықтауыңыз керек. Ұшудың стандартты үлгісі оңға бұрылуды, ал стандартты емес ұшу үлгісі солға бұрылуды болжайды. Егер ұшу үлгісі стандартты болмаса, онда бұл графикте солға бұрылу түрінде көрсетіледі немесе әуе қозғалысын басқару қызметі «стандартты емес ұшу үлгісін» немесе «солға бұрылуды» жібереді. Бекіту үлгісін бекітуден бастап, көрсетілген бағытта (солға немесе оңға) 180 ° бұрылыңыз, ұстау жолына параллель жалғастырыңыз және ұстау жолына оралу үшін тағы 180 ° бұрыңыз. Бұл әйгілі «жарыс жолы» немесе холдинг үлгісі. Сіз Холдинг курсына қайта ораласыз. Бұл әйгілі «ипподром» немесе Holding Pattern.
4. 4 Басқару бөлмесіне кірудің дұрыс схемасын анықтаңыз. Ұстау үлгісін қай жерге енгізгеніңізге байланысты, сіз бақылау аймағының енгізу үлгісін ұстануға мәжбүр боласыз. Егер сіз 70 ° солға қарай (стандартты емес ұшу үлгілері болған жағдайда) жақындап келе жатсаңыз, онда көз жасын тамызу әдісін қолданыңыз. Оңға 110 ° жақындағанда (немесе стандартты емес ұшу үлгісімен солға) параллель әдісті қолданыңыз. Ал қалған 180 ° көмегімен тікелей кіруді жасаңыз. Кіру әдістері төменде көрсетілген:
   • Параллель жол. (А) секторының екі жағынан ұстау үлгісіне жақындаған кезде, сәйкес уақыт ішінде ұсталмайтын жағына шығып, параллель ұстау бағытымен бұрылыңыз (5-тармақты қараңыз), ұстау аймағына қарай бұрыңыз. 180 градус және ұстау үлгісіне оралыңыз немесе ұстау аймағындағы курсқа кіруді үзіңіз.
   • Тамшы тәрізді әдіс. (B) секторының екі жағынан ұстау үлгісіне жақындаған кезде, ұстап тұру жолынан 30 ° бұрап ұстап тұру жағына сәйкес уақытқа, содан кейін ұстау бағытын тоқтату үшін ұстау үлгісіне қарай бұрыңыз.
   • Тікелей кіру әдісі. (В) секторының екі жағынан ұстау үлгісін бекітуге жақындағанда, бағдарлауға тікелей ұшыңыз және ұстау аймағына қарай бұрылыңыз.
5. 5 Шеңберлерді есептеңіз. Бұл аймақ ұшу керек, сондықтан егер сіз орташа теңіз деңгейінен 4200 м биіктікке ұшатын болсаңыз, онда қайту бағыты 1 минутқа ұзарады, ал егер 4200 м -ден жоғары болса. Стандартты үлгіде (3 ° / с) 180 ° бұрылысты ұстау аймағы үшін көрсетілген бағытта (стандартты немесе стандартты емес) бағытта орындаңыз. Егер сіз тірек нүктесінде тұрсаңыз (немесе кері айналудан шыққаннан кейін, егер сіз сілтеменің қозғалысын анықтай алмасаңыз), онда сыртқы шеңберді санауды бастаңыз. 1 минуттан кейін (егер сіз 4200 м -ден жоғары болсаңыз, 1½ минут), ұстап қалу жолын үзу үшін сол бағытта тағы 180 ° бұрыңыз. Тірек нүктеге жеткенше кері шеңберді санаңыз. Жеңіл немесе желсіз бұл сәйкесінше 1 немесе 1½ минутты алады. Әйтпесе, ішкі шеңберді тиісті уақыт ішінде аяқтау үшін сыртқы шеңберді реттеуге тура келеді. Мысалы, егер сіз 3600 м биіктікте ұшып бара жатсаңыз және 1 минутқа созылған сыртқы шеңберді аяқтағаннан кейін ішкі шеңберді аяқтауға 45 секунд қажет екенін байқасаңыз, онда сыртқы шеңберді 1 минутта, ал келесі жолы аяқтаңыз. 15 секундта.Сол сияқты, егер ішкі шеңберді аяқтауға 1 минут 30 секунд қажет болса, сыртқы шеңберді қосымша 30 секундқа қысқартыңыз.
   Сыртқы шеңберді санау нүктесіне тікелей шықпайынша санауды бастамаңыз.
6. 6 Жылдамдығыңызды бақылаңыз. Ең аз ұстау биіктігі мен 1800 м арасындағы ұстау аймағындағы максималды жылдамдық, егер кестеде басқаша көрсетілмесе немесе диспетчерлік қызмет хабарламаса, 200 аспаптық кластерлік түйін (SCP). 1801 м мен 4200 м арасындағы биіктікте 230 жұмсақ стартерден аспайтын және 4200 м жоғары биіктікте 265 жұмсақ стартерден аспайтын жылдамдықпен ұшыңыз.

2 -ші әдіс 1: желді түзету

1. 1 Желді түзетуге ішкі шеңберді дұрыс уақытта аяқтауға рұқсат етіңіз. Егер ішкі шеңбер қажет болғаннан қысқа болса, онда сыртқы шеңберді айырманың мөлшеріне көбейтіңіз. Егер ішкі шеңбер ұзын болса, онда сыртқы шеңберді артық уақытқа қысқартыңыз. Мысалы, егер 4200 м төмен ұшу ішкі шеңберді аяқтауға 1 минут 45 секунд қажет болса, онда сыртқы шеңбер үшін 15 секунд есептеңіз (1 минут минус ішкі шеңбер үшін қосымша 45 секунд).
2. 2 Сыртқы шеңберде желдің ауысуына үш рет ығысу. Егер сізде ішкі шеңберде траекторияңызды сақтау үшін 10 ° дрейфтік ығысу болса, сыртқы шеңберді 30 ° ығысу арқылы ұшыңыз. Стандартты бұрылыс фигураларына жабысыңыз.

2 -ші әдіс 2: Диапазондық маякпен күту

1. 1 Кейбір ұстау алаңдары GPS-ге негізделген қашықтықты өлшеу қондырғыларын (TRD) қолдануды талап етеді. Ұшу операцияларының негіздері жоғарыда көрсетілгендей, тек РД бойындағы қашықтық тірек нүктесі ретінде пайдаланылады.
2. 2 Тиісті әдісті қолдана отырып, аймақты енгізіңіз (тамшы тәрізді, параллель немесе тікелей).
3. 3 DR / AIRP бағдарындағы сыртқы шеңберге бұрыла бастаңыз.
4. 4 Шеңберді санаудың орнына, сыртқы шеңберді толтырып, қажетті шеңберге ішкі шеңберге өту үшін бұрыңыз. Мысалы, егер сіз навигациялық қондырғыларға ұшып бара жатқанда және әуе қозғалысының диспетчерлік нұсқаулығына сәйкес бағдаршамда 10 AR күтетін болсаңыз, сіз 5 миль (8 км) айналасыз, содан кейін сіз сыртқы шеңберді 15 мильде (24 км) аяқтайсыз. ) AR (жоғарыдағы кестені қараңыз). Егер сіз ұшақты навигациялық қондырғыдан алыстатсаңыз, онда тірек нүктесінен шеңберлердің ұзындығын алып тастау қажет. Мысалы, егер сіз бағдар белгісінде 20 AR күтсеңіз және ұшақты навигациялық қондырғыдан алыстатсаңыз, онда 25 AR кезінде сыртқы шеңберді аяқтаңыз.

Кеңестер

• Белгіленген жағдайда бағдарыңызды жоғарылату үшін қағаз бетіндегі күту үлгісін тез сызыңыз.

Ескертулер

• Жермен соқтығысуды немесе басқа кедергілерді болдырмау үшін барлық маневрлер ұстау жағында орындалуы керек.