Мазмұны

• Басу үшін
• 2-ден 1-әдіс: 1-бөлім: Автокөлік кондиционерін жақсы түсіну
• 2-нің 2-әдісі: 2-бөлім: Кондиционерді жөндеңіз
• Кеңестер
• Ескертулер

Кондиционер бұзылғандықтан, біраз уақыт көлігіңізде терлеп жүрдіңіз бе? Мұнда айнымалы токтың қалай жұмыс істейтіні, неге ол тоқтауы мүмкін және бұл туралы не істеуге болатындығы туралы қысқаша нұсқаулық бар.

Басу үшін

2-ден 1-әдіс: 1-бөлім: Автокөлік кондиционерін жақсы түсіну

1. Автокөліктегі кондиционердің басқа қондырғыдағы жай тоңазытқыш екенін түсініңіз. Ол жылуды бір жерден (машинаның ішінен) екінші жерге (сыртынан) жылжытуға арналған. Әрбір нақты модель мен компоненттің толық талқылауы осы мақаланың шеңберінен тыс, бірақ бұл мақала сізге қандай проблема болуы мүмкін екенін анықтауға көмектеседі. Мүмкін сіз оны кейін өзіңіз жөндей аласыз, әйтпесе сізге кондиционерді жөндейтін адаммен ақылдасып сөйлесуге болады.
2. Автокөліктегі кондиционердің негізгі бөліктері туралы біліңіз:
   • Компрессор: ол (төмен қысымды) газ тәрізді салқындатқышты конденсаторға жылжытады (жоғары қысым)
   • Салқындатқыш: бұл сұйықтық жылуды жылжытады. Жаңа автомобильдерде бұл әдетте R-134a немесе HFO-1234yf деп аталатын зат.
   • Конденсатор: қыздырылған салқындатқыш конденсатор арқылы айдалады. Мұнда ол жылуды қозғаушы желге немесе желдеткіш арқылы береді.Температураның төмендеуіне байланысты агент сұйық болады.
   • Кеңейту клапаны: салқындатқыштан машинадағы сұйық салқындатқыш әлі де жоғары қысым астында және кеңейту клапанына түседі. Ол салқындатқыштың аз мөлшерін өткізіп, қысымды төмендетеді, ағынды өлшейді және салқындатқышты атомдайды.
   • Буландырғыш: салқындатқыш буландырғышта қайтадан газ тәрізді болады. Қысымның төмендеуі пісіруді бастайды және интерьердегі ауадан жылу шығарады. Үрлегіш буландырғыштың жанынан ауаны үрлейді.
   • Сүзгі кептіргіш: ол салқындатқыш сұйықтықтан кір мен ылғалды кетіреді.
3. Кондиционерлеу процесін түсіну. Компрессор салқындатқыш сұйықтықты қысып, оны радиатор алдында тұрған конденсатордың катушкаларына / финдеріне жібереді.
   • Газды сығу арқылы жылу пайда болады. Конденсаторда бұл жылу және буландырғышта салқындатқыш жинап алған жылу сыртқы ауаға ауысады. Салқындатқышты қанықтыру температурасына дейін салқындатқанда, газ сұйықтыққа айналады (конденсация). Содан кейін сұйықтық кеңейту клапанын буландырғышқа қарай өткізеді, бұл машинаның ішіндегі катушкалар, ол компрессорға қосылған қысымды жоғалтады. Бұл сұйықтықтың бір бөлігінің газға айналуын (төмен қысым) және қалған сұйықтықты салқындатуды қамтамасыз етеді. Бұл қосп буландырғышқа түседі, сұйық бөлігі енді ауадағы жылуды сіңіріп, буланып кетеді.
   • Автокөліктің үрлегіші салқын буландырғыштың жанынан ауаны айналдырады да, қайтадан автомобильге оралады. Салқындатқыш енді циклге оралады және бәрі қайтадан басталады.

2-нің 2-әдісі: 2-бөлім: Кондиционерді жөндеңіз

1. Салқындатқыш сұйықтықтың ағып жатқанын көре алатыныңызды тексеріңіз (содан кейін жылуды таратуға сұйықтық жеткіліксіз). Ағып кетуді табу оңай, бірақ бөлшектерді бөлмей түзету оңай емес. Автокөлік құралдарын сататын дүкеннен сіз флуоресцентті бояуды сатып ала аласыз, оны ағып кетуді оңай табу үшін салқындату жүйесіне қосасыз. Нұсқаулық бөтелкеде. Егер ағып кету өте үлкен болса, онда жүйеге ешқандай қысым болмауы мүмкін. Төменгі жағынан клапанды табуға тырысыңыз және қысымды PSI манометрімен тексеріңіз.
   • Ештеңе шықпағанын көру үшін клапанға басқа ештеңе салмаңыз.
2. Компрессордың жұмыс істеп тұрғанына көз жеткізіңіз.
   • Көлікті іске қосып, кондиционерді қосып, сорғыштың астына қараңыз. Компрессор сорғыға ұқсайды және оған үлкен резеңке шлангтар барады. Оның толтырғыш қақпағы жоқ, бірақ әдетте оның клапан тәрізді бір немесе екі шығыңқы бөлігі болады. Компрессордың алдыңғы жағындағы шкив сыртынан шығырдан және ішкі жағынан, ортасында хабтан тұрады, ол электронды ілінісу кезінде айналады.
   • Егер A / C қосылып, үрлегіш қосулы болса, бірақ шкивтің ортасы бұрылмай тұрса, компрессордың ілінісуінде бірдеңе бар. Бұл сақтандырғыш, сымдардағы ақаулар, жұмыс істемейтін панельдегі айнымалы ток түймесі немесе салқындатқыш өте аз болуы мүмкін (егер қысым қорғаныс үшін өте төмен түсіп кетсе, көптеген жүйелер компрессорды автоматты түрде өшіреді).
3. Мәселенің басқа себептерін іздеңіз. Жұмыс істемейтін кондиционердің басқа себептері болуы мүмкін: сынған V белдеуі (сорғының жұмысына жол бермейді), сақтандырғыштың сынуы, сымның үзілуі, ажыратқыштардың нашар болуы немесе компрессордың тығыздағышының сынуы.
4. Егер кондиционер жұмыс істеп тұрса, машинада болыңыз. Егер сіз салқын ауаны сезсеңіз, бірақ онша көп емес болса, мәселе тым төмен қысым болуы мүмкін. Содан кейін салқындатқышты толтыру мәселені шешуі мүмкін. Сатып алынған салқындатқыш сұйықтықтағы нұсқаулықты оқыңыз.
   • Оған ешқашан көп салқындатқыш сұйықтық салмаңыз. Салқындатқыштың ұсынылған мөлшерден көбірек болуы кондиционердің тиімділігін төмендетеді. Жақсырақ гараждарда толтыру кезінде салқындату өнімділігі жақсарып жатқанын көруге мүмкіндік беретін құрылғы бар. Ол қайтадан төмендеген сәтте сұйықтық қайтадан идеалды деңгей табылғанша жойылады.

Кеңестер

• Егер сіз мәселе ақаулы сымдарда деп ойласаңыз, көптеген компрессорларда электронды муфтаға өтетін сым бар. Сымның ортасынан байланысты тауып, компрессорды ажыратыңыз. Сымның бір бөлігін алыңыз, сымды компрессордан аккумулятордың оң терминалына қосыңыз. Егер қатты ШЫҚҚАНЫ естіген болсаңыз, ілінісуде ешнәрсе жоқ, сондықтан ақаулықты машинаның сымынан немесе сақтандырғыштан іздеуіңіз керек. Егер сіз ештеңе естімесеңіз, ілінісу бұзылған және компрессорды ауыстыру керек. Ең дұрысы, егер сіз осы сынақты қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған жағдайда жасасаңыз, онда хабтың шкивтің ортасында бұрылып тұрғанын көре аласыз. Осылайша муфтаның жұмыс істейтіндігін тексеруге болады, бірақ шкив соншалықты сырғып кететіні соншалық, қысым күшеймейді. Сақ болыңыз, олардың арасында саусақтарыңыз бен шүберектеріңіз болмасын.
• Мәселе қозғалтқыштың жылуы болуы мүмкін, бұл кондиционердің тиімділігін төмендетеді. Бұл жағдайда сіз салқындатылған ауа құбырын оқшаулауға тырыса аласыз.
• Жүйеде жеңіл май бар.
• Егер ағызу құбыры таза болған кезде жүйеңізде ағып кету болса, жаңбыр суы ауа баптау жүйесіне түскен болуы мүмкін.
• Ескі автомобильдер мен ескі уақыттағы адамдар R12 хладагентін пайдаланады. Бұл жүйені R-134a түріне ауыстыруға болады.
• ЕО келісімдері бойынша HFO-1234yf енгізу 2013 жылдың 1 қаңтарында өтуі керек еді. Бұған дейін автомобиль кондиционерлері стандартты түрде R-134a хладагентімен толтырылған. Алайда, бұл «ғаламдық жылыну әлеуеті» (ЖТҚ) СО2-ге қарағанда 1430 есе жоғары өте күшті парниктік газ. Автокөлік кондиционерлерінің ағып кету тенденциясын ескере отырып, Брюссель бірнеше жыл бұрын осы газды пайдалануды тоқтату керек деп шешті.
• Автокөлік өнеркәсібі HFO-1234y-ді салқындатқыш ретінде пайдалану туралы күмәндануда, Daimler компаниясының 2012 жылғы қыркүйекте жүргізген зерттеуіне сәйкес, зат тұтанғыш. Volkswagen қазір шешімін тапты және жолаушылар вагондарын салқындатқыш ретінде CO2 бар кондиционер қондырғыларымен жабдықтайды дейді.

Ескертулер

• Сорғыш астындағы қозғалмалы бөліктерге назар аударыңыз!
• Кондиционерді өзіңіз жөндеуге тырысқанда әрдайым абай болыңыз. Гараждағы маман бұл салада әлдеқайда көбірек біледі, сондықтан әрдайым гаражға барыңыз!
• Салқындату сұйықтығының үлкен ағып кетуінен қауіпсіз қашықтықты сақтаңыз. Суық болуы мүмкін, теріңіз бірден қатып қалады және «күйік» тудырады.