Мазмұны

• Қадамдар
• Кеңестер
• Ескертулер

Достарыңызды авиациялық біліммен таң қалдырыңыз. Ұшақтың қонуы - бұл ұшудың ең маңызды бөлігі. Қауіпсіздік бірінші орында! Бұл нұсқаулық сіз аэродромға сол жақпен, қалыпты желмен, айқын көрінумен жақындап келе жатырсыз деп болжайды.

Қадамдар

1. 1 Терминал аймағына кірер алдында 10 миль (16.09 км) ATIS есебін алыңыз, мұнараға (басқару мұнарасына) хабарласыңыз немесе басқару мұнарасына жақындаңыз және келесіні хабарлаңыз:
   • мұнара / DPP қоңырау белгілері, ұшақтың құйрық нөмірі, сіздің орналасқан жеріңіз, биіктік, Мен ақпаратпен қонамын бұрын алынған ATIS коды... Мұнара сізге нұсқаулар береді. Бұл нұсқаулық сіз X жолаққа сол жақтан (немесе оң жақтан) жақындауға және 45 -нүктеге жақындаған сайын хабарлауға нұсқау алдыңыз деп болжанады.
     
     
2. 2 Осы тізім бойынша қонуға дейінгі тексеруді орындаңыз: тежегішті тексеру, шасси ұзартылған және бекітілген, отын қоспасы толық байытылған, жанармай багының қосқышы ЕКЕУІ, қақпақшасы міндетті емес, (винт қадамының тұрақтылығы), май температурасы мен жасылдағы қысым, MASTER қосқышы, тұтану қосқышы (магнито) ЕКІ күйде, ( карбюраторлы жылыту қосылады, егер айналымын 1500 айн / мин аз болса), қауіпсіздік белбеуі қосылады, қону шамдары қосылады. Ұшақ қонуға дайын.
3. 3 Карбюраторлық жылытқышты қосыңыз және 45 -ші нүктеге жеткенше сол әуежайға жақындау үлгісінде көрсетілген биіктікке жету үшін төмен түсіңіз (3 -кезек). Сіз бұл кезде сәл жоғары болуыңыз мүмкін. Бұл диаграммадағы биіктік теңіз деңгейінен 1200 фут биіктікте делік. 500 айн / мин жылдамдықпен түсуге тырысыңыз. Бұл сіздің құлаққаптарыңызды жақсы сезінуге көмектеседі.
4. 4 45 -ші нүктеге жақындағанда, мұнараға хабарласып, биіктігі мен қаншалықты алыс екеніңізді хабарлаңыз. Мұнара сізге қонуға немесе сізді ескеруге мүмкіндік береді.
5. 5 Есіңізде болсын, сіз жолдан төрттен бір миль қашықтықта келе жатқанда, сіз төмен қарай бұрылуыңыз керек (3 -ші бұрылыс пен 2 -ші бұрылыс арасындағы сегмент). Бұл кезде сіз отыруға рұқсат алуыңыз керек. Сіз шамамен 2000 айн / мин жылдамдықта 80-85 түйінде ұшуыңыз керек.
6. 6 Ұшу -қону жолағының бойында болғанда карбюраторлық жылытқышты қосып, 1500 айн / мин дейін түсіру керектігін біліңіз. Әуе жылдамдығының индикаторындағы көрсеткі ақ аймаққа тигенше садақ деңгейін ұстап тұрыңыз, содан кейін жапқыштарды 10 градусқа созыңыз. Пропелдің қадамын реттеу арқылы визуалды белгілер үшін жылдамдықты 75 түйінге дейін төмендетіңіз, содан кейін құралдарды тексеріңіз. Рульдік педальдарды қолданып басқарыңыз. Дегенмен, педальды қатты басудан сақ болыңыз: сырғанау + стол = тығын бұрандасы!
7. 7 Ұшу -қону жолағының шеті 45 градусқа артта қалғанда (45 -ші нүкте), негізде солға бұрылыңыз (3 -ші және 4 -ші бұрылыс арасындағы сегмент) және ілмектерді тағы 10 градусқа созыңыз. Сіздің жылдамдығыңыз шамамен 70 түйін болуы керек. Бұрылу кезінде қақпақтардың орнын өзгертпеңіз, мұны бұрылудан шыққаннан кейін ғана жасаңыз. Сіз қазір ұшу -қону жолағына перпендикуляр ұшасыз. Параллель жолақтары бар әуежайларда осы бұрылыста параллельді жолаққа жақындау жолына түспеу үшін абай болыңыз, әйтпесе басқа ұшақтармен соқтығысуыңыз мүмкін.
8. 8 Алдын ала отырғызуға тікелей ораңыз. Бұрылысты аяқтағаннан кейін, жапқыштарды қосымша 10 градусқа созыңыз. Сіз отыруды жоспарлаған нүкте қозғалмайтын болып көрінуі керек. Пропелдің қадамын реттеу арқылы 60-70 KIAS (аспап түйіндері) жылдамдығын сақтаңыз. Тартуды реттеу арқылы биіктікті басқарыңыз. Көрсетілген әуе жылдамдығын 60 түйіннен жоғары ұстаңыз, бірақ тек өлшегішке назар аудармаңыз. Айналмалы желдің әсерін өтеу үшін айлерондарды қолданыңыз, ал ұшақты ұшу -қону жолағының орталық сызығында ұстау үшін рульдік педальдарды қолданыңыз.
9. 9 Жерден бірнеше фут биіктікте болғанда, қуатты біртіндеп босатыңыз және ұшақты тегістеңіз. Ұшақтың деңгейін ұстап тұру үшін басқару дөңгелегін одан сайын тартып алу керек, ал егер желдің екпіні болған жағдайда оны аллерондармен өтеу керек. Тежегішті қажет болғанда ғана басыңыз (егер сіз жолақ шетіне жақындасаңыз немесе басқа ұшақтардың қозғалысына кедергі келтірмес үшін). Такси жылдамдығына жеткенше жалғастырыңыз (жылдам жүретін адамның жылдамдығы) және ең жақын такси жолымен жүріңіз. Тоқтау сызығына жеткенше тоқтамаңыз.
10. 10 Қонғаннан кейін тексеру жүргізіңіз және мұнараға қоңырау шалыңыз, егер олар сізге әлі қоңырау шалмаса.

Кеңестер

• Ұшу -қону жолағының үстінде болғанда және ұшақты баяулату кезінде ұшақтың мұрнын сәл жоғары көтергенде, ұшу -қону жолағының соңына қарап, алдыңғы терезенің жақтауын ҰҚЖ көкжиегіне / шетіне параллель ұстаңыз. Егер сіз жолақтың алдыңғы жағын көре алмасаңыз, ұшақтың жерге қатысты орналасуын басқару үшін перифериялық көріністі қолданыңыз.
• Масайрау.
• Егер сізде ұшқыш даярлау куәлігі болмаса, тек нұсқаушымен ұшуға болады. Егер сізде бар болса, сізге бәрібір жалғыз ұшуға болатын нұсқаушының белгісі қажет болады.
• Егер сіз жолаққа шықпасаңыз, қорықпаңыз. Толық дроссельді қосыңыз және ұшақтың мұрнын тым жоғары көтермеу үшін ұстаңыз. Қабырғаларды көтеріңіз және біртіндеп алыңыз. Жақсы ұшқыш пен ақымақтың айырмашылығы - біріншісі қашан айналу керектігін біледі, ал екіншісі бекер тәуекелге барады.
• Жақындау жылдамдығы желдің жылдамдығы / бағыты сияқты әр түрлі жағдайларға байланысты. Егер сіз сенімді болмасаңыз, нұсқаушыға жақындау жылдамдығын тексеріңіз. Сіз сондай -ақ дүңгіршектер арқылы жақындау жылдамдығын анықтай аласыз. Кіру жылдамдығы әдетте тоқтау жылдамдығынан 1,3 есе көп. Оны былай анықтауға болады: тоқтау жылдамдығын 3 -ке көбейту, үтірді ондық бөлшекке солға жылжыту және оған желдің жылдамдығын түзету және тоқтау жылдамдығын қосу. Мысалы, тоқтау жылдамдығы 50 км / сағ, жақындау жылдамдығы 65 км / сағ болады. Бұл тәсілді қолданар алдында ұшақтың қонуға дайын екеніне көз жеткізіңіз. Әсіресе, егер сіз бұл ұшақтың номиналды жақындау жылдамдығын білмесеңіз пайдалы. Мысалы, модификацияланған ескі ұшақтар үшін (1973 ж. Cessna 172 40 жыл бұрынғыдай ұшуы екіталай) немесе егер сіз бейтаныс ұшақпен ұшып бара жатсаңыз немесе сізде қандай да бір проблемалар болса (қақпақшалары жабылған және т.б.) .

Ескертулер

• Егер сіз ұшақпен қалай ұшуды білмесеңіз, бұл қауіпті болуы мүмкін.
• Ұшқыш куәлігінсіз ұшақпен ұшуға тыйым салынған және қауіпті.
• Бұл жалпы нұсқаулық. Нұсқаушыңыздан жергілікті әуежайға қатысты нақты мәліметтерді сұраңыз.
• Алкоголь немесе есірткі мас күйінде ұшуға болмайды.