Мазмұны

• 2 -ші әдіс 2: тежегіш сұйықтықтың күйін тексеру
• Кеңестер
• Ескертулер
• Саған не қажет

1 Көліктің қақпағын ашыңыз. Мұны автокөлік тегіс жерде және қозғалтқышы суық болған кезде жасаған дұрыс.

2 Тежегіш бас цилиндрін табыңыз. Көптеген автомобильдерде ол қозғалтқыш бөлігінің артқы жағында, жүргізуші жағында орналасқан. Цилиндрдің үстінде резервуар бар.

3 Резервуардағы сұйықтық деңгейін тексеріңіз. Көптеген заманауи автомобильдерде бұл резервуар мөлдір, сонымен қатар «Мин» және «Макс» деп белгіленген; сұйықтық деңгейі бір жерде болуы керек. 1980 -ші жылдарға дейін салынған көліктерде бұл резервуар металл болуы мүмкін, сондықтан резервуар қақпағын алып тастауға тура келеді. (Жаңа қақпақтар бұрап қосылады және өшіріледі; ескі машина жағдайында сізге бұрағыш қажет болады.)

4 Қажет болса, тежегіш сұйықтық резервуарын толтырыңыз. Сұйықтықты абайлап қосыңыз, егер бірдеңе төгілсе - оны дереу сүртіңіз! Тежегіш сұйықтығы улы және агрессивті.

• Пайдаланушы нұсқаулығында ұсынылған DOT спецификациясымен тежегіш сұйықтығын қолданыңыз. Олардың үшеуі бар: DOT 3, DOT 4 және DOT 5, әрқайсысының өзіндік қасиеттері бар. DOT 3 сұйықтығын DOT 3 талап ететін кейбір автокөліктер үшін қолдануға болады, бірақ ешқашан керісінше емес, DOT 5 тек осы сипаттаманы талап ететін көліктерде қолданыла алады.

5 Қақпақты орнына қойып, сорғышты жабыңыз.

• Егер тежегіш сұйықтық деңгейі «Мин» немесе «Қосу» белгісінен едәуір төмен болса, тежегіштердің тозуын тексеру қажет. Тежегіш жастықшалар тозған кезде тежегіш сұйықтығы құбырлардан тежегіш калибрлерге ағып кетуі мүмкін.
• Сондай -ақ, резервуар толып, сұйықтық тежегіш жүйесінің басты цилиндріне жетпеуі мүмкін. Егер резервуар толса және тежегіш педаль әлі де құласа, көлікті қызмет көрсетуге апарыңыз.

2 -ші әдіс 2: тежегіш сұйықтықтың күйін тексеру

1. 1 Сұйықтықтың түсін тексеріңіз. Ол әдетте қоңыр болады. Егер сұйықтық қара немесе қара болып көрінсе, оны ауыстыру қажет болуы мүмкін, бірақ одан әрі тестілеу қажет.
2. 2 Химиялық сынақ жолағын тежегіш сұйықтыққа батырыңыз. Сұйықтықтың қартаюына байланысты коррозия ингибиторлары нашарлайды. Сынақ жолақтары тежегіш сұйықтықтағы мыстың болуын тексереді; деңгейі неғұрлым жоғары болса, соғұрлым тежегіштер тозады.
3. 3 Ылғалдылықты оптикалық сыну өлшегішпен тексеріңіз. Тежегіш сұйықтығы гигроскопиялық, яғни. уақыт өте келе ол ылғалды сіңіреді, ол сұйықтықты сұйылтады және оның тиімділігін әлсіретеді, бұл тежегіш жүйесінің компоненттерін коррозияға әкеледі. 18 айдан кейін тежегіш сұйықтықтағы судың мөлшері 3%болуы мүмкін, бұл қайнау температурасын 40-50%төмендетеді.
4. 4 Электронды сынағыш көмегімен тежегіш сұйықтықтың қайнау температурасын анықтаңыз. Жаңа DOT 3 сұйықтығының құрғақ қайнау температурасы 205 градус Цельсий мен дымқыл қайнау температурасы 140 градус болуы керек. DOT 4 сұйықтығы - сәйкесінше 230 және 155 градус. Қайнау температурасы неғұрлым төмен болса, сұйықтықтың тиімділігі соғұрлым төмен болады.
   • Сіздің механигіңізде оптикалық сыну есептегіші де, электронды тежегіш сұйықтығын тексеруші де болуы керек, сондықтан ол машинаны жоспарлы тексеру кезінде бәрін оңай тексере алады.

Кеңестер

• Көптеген өндірушілер тежегіш сұйықтықты қашан ауыстыру керектігін көрсетеді. Модель туралы нақты ақпарат алу үшін пайдаланушы нұсқаулығын тексеріңіз.

Ескертулер

• Жанып тұрған тежегіштен немесе ABS индикаторларынан басқа, тежегіш педаль батып кетуі мүмкін, тым қатты болуы мүмкін, пульсирлеу, ұстау, шу шығару, машина бүйірге кетуі мүмкін, тежеу ​​кезінде жану иісі пайда болуы мүмкін, бұл жағдайда , көлікті қызметке апарыңыз.

Саған не қажет

• Тежегіш сұйықтық бөтелкесі
• Шұңқыр (міндетті емес)
• Шүберек немесе қағаз сүлгі