Мазмұны

• Қадамдар
• 2 -ші әдіс 1: Құм мен бояудың тот дақтары
• 2 -ші әдіс 2: патчтарды қолдану
• Кеңестер
• Ескертулер

Уақыт өте келе машина корпусында ауа мен ондағы ылғалдың әсерінен біртіндеп өсетін тот дақтары пайда болуы мүмкін, бұл металдың тотығуын немесе коррозиясын тудырады. Сіз автокөлікті пайдалануды жалғастыруды немесе сатуды жоспарлайсыз ба, ол тот іздері жоқ әлдеқайда жақсы (және қымбат) көрінеді, сондықтан олардан тез арада құтылуға тырысыңыз. Уақыт бөліңіз және тот одан әрі таралмай тұрып, сіздің көлікті жабады.

Қадамдар

2 -ші әдіс 1: Құм мен бояудың тот дақтары

1. 1 Негізгі қауіпсіздік шараларын қолданыңыз. Бұл әдіс машинаның корпусындағы таяз тот пен ескі бояуды кетіретін тегістеуішті, қуатты электр қондырғысын қолданады. Денсаулығыңызға зиян келтіретін түрлі бағытта ұшатын шаң мен ұсақ бөлшектерден қорғау үшін қолғап, көзілдірік және әсіресе өкпеден тот пен бояу бөлшектерін кетірмейтін дәке таңғыш.
   • Егер сізде көп жұмыс болса, респиратор дәке таңғышына қарағанда жақсы таңдау болуы мүмкін.
2. 2 Көліктің ластануы мүмкін барлық бөліктерін жабыңыз. Жоғарыда айтылғандай, жұмыс кезінде тот пен бояудың ұсақ бөлшектерінен тұратын көп шаң түзіледі.Егер сіз әрекет етпесеңіз, бұл шаң машинаның корпусына түседі, оған «лас» көрініс береді; корпусты тазалау көп жұмыс болуы мүмкін. Бұған жол бермеу үшін емдеуді қажет етпейтін жерлерді қорғаныс «бетпердемен» жабыңыз (яғни оларды маска қағазымен және жабысқақ таспамен жабыңыз). Еденді қорғау және жұмыс аймағын анықтау үшін машинаның астына брезент қойыңыз, оны таспамен бекітіңіз.
   • Көлікті шаңнан қорғау - нәзік жұмыс. Газеттерді қолданбаңыз, себебі бояу шыныдан өтіп кетуі мүмкін. Бетперде қағазын алыңыз - ол қалың және бояуды өткізбейді. Қағаздың барлық шеттерін жабысқақ таспамен мұқият бекітіңіз, сонда олардың арасында бос орындар болмайды. Сіз қағазды таспада ұстайтын жерге ғана емес, қағаздың барлық жиектерін таспалауыңыз керек, әйтпесе сия қағаздың бос жиектерінің астына сіңіп кетуі мүмкін.
3. 3 Қағазды корпустың бойымен жабыстырыңыз. Таспаны панельдің ортасында үзуге болмайды, әйтпесе жаңадан боялған жерлер мен ескі бояуы бар жерлер арасында өткір шекара болады. Бұл тым байқалады және оны мұқият жылтырату арқылы да, лактың қосымша қабаттарын қолдану арқылы да алып тастай алмайсыз. Жалғыз нұсқа - таспаны бірден, панельдің шетінде, олардың артына шықпай және тек тот дақтарын ашық қалдырмай, дұрыс жабыстыру.
   • Егер сізде машиналарды бояу тәжірибесі болса, онда сіз лентаны негізгі панельден бірнеше панельге жабыстыра аласыз. Егер сіз бүрку кезінде бояуды біртіндеп араластыра алатын болсаңыз, панельдер арасында бояудың күрт ауысуын болдырмау үшін осы әдісті қолданыңыз.
4. 4 Тот дақының айналасындағы бояуды қосарланған тегістеуішпен алып тастаңыз. Бұл құрал бояуды кетіру кезінде тегістеу жылдамдығын басқаруға мүмкіндік береді. 80 ұнтақталған тегістеу қағазынан бастаңыз және 150 гритке дейін жұмыс жасаңыз. 80-150 ұнтақталған құмқағазды қолдана отырып, ескі праймер мен бояуды, сондай-ақ металда әлі орнатылмаған ашық тотты алып тастаңыз, содан кейін тегістелген аймақ пен қол тигізбеу арасындағы өтуді тегістеңіз. боялған беті ...
   • Тегістеуден кейін бетті саусақтарыңызбен тексеріңіз (қолғап киіңіз) - ол тегіс болуы керек.
5. 5 Жазу машинасына металл тегістеу дөңгелегін қойыңыз. Ол тоттың терең дақтары мен ойықтарын кетіреді. Металл шеңберді қолданғанда, баяу және мұқият жұмыс жасаңыз, себебі бұл құралды ұқыпсыз ұстау машина корпусына елеулі зақым келтіруі мүмкін. Тотты тазартқаннан кейін, қалған микроскопиялық тот бөлшектерін кетіру үшін өңделген бетті тот кетіргіш қышқылмен жабыңыз.
   • Фосфор қышқылы әдетте бұл үшін ең қолайлы болып табылады және оны автомобиль бөлшектерінің барлық дүкендерінен сатып алуға болады.
   • Қажет болса, тесіктерді тегістеу және бояуды алып тастаған жерді толтыру үшін тесік толтырғышты немесе бондо толтырғышын қолданыңыз. Содан кейін дақтарды қолмен тегістеп, тегіс металл бетін жасаңыз. Төменде толтырғыштарды қолдану туралы қосымша ақпаратты таба аласыз.
6. 6 Праймер сайтын дайындаңыз. Көлігіңіздің түсіне сәйкес келетін металды праймер мен спрей бояуын сатып алыңыз. Оларды автомобиль бөлшектері дүкендерінен сатып алуға болады. Праймердің әр түрлі түрлері бар, сондықтан дилеріңізбен кеңесіп, берілген нұсқауларды орындаңыз. Әдетте, праймерді қолданар алдында сізге:
   • Минералды спиртпен өңдеуге болатын жерді сүртіңіз немесе бояуды еріткішпен тазалаңыз.
   • Машинаның барлық іргелес бетін өңделетін бетінен бір метр қашықтықта қағазбен жабыңыз.
7. 7 Праймерді жұқа қабаттарға біркелкі жағыңыз. Праймердің үш қабатын жағыңыз, қабаттар арасында бірнеше минут үзіліс жасаңыз. Оны асыра алмаңыз - праймер әр қабатпен тамшыламауы немесе төмен түспеуі керек.
   • Көптеген праймерлерді толық кептіру үшін бір түнде қалдыру керек (кем дегенде 12 сағат).
8. 8 Жұмыс бетін дымқыл 400 гранитпен сүртіңіз. Бұл зімпара жаңа бояудың бетіне жақсы жабысуы үшін лакты кетіру және ескі бояу қабаттарын тегістеу үшін арнайы қолданылады. Бояу бітеліп қалмас үшін бір шелек суды қолыңызда ұстаңыз және оған жиі зығыр қағазды батырыңыз. Содан кейін жұмыс бетін сабынмен және сумен шайыңыз.
9. 9 Бояудың жұқа қабатына шашыратыңыз. Бояуды жұқа қабаттармен жағыңыз, әр қабаттан кейін бір -екі минуттан кейін бояудың сәл кебуіне мүмкіндік беріңіз. Праймерге қалаған түс пен әрлеу үшін қанша бояу керек болса, сонша қабат жағыңыз.
   • Таспаны алу үшін кем дегенде 24 сағат күтіңіз. Шыдамды болыңыз - егер бояу жанасуға жабысқақ болса, сәл күте тұрыңыз.
10. 10 Жаңадан боялған беттің шеттерін жаңа бояу бұрынғы бояумен үйлесетін етіп сүртіңіз. Қажет болса, өңделген панель қоршаған фоннан ерекшеленбеуі үшін үстіне мөлдір лак жағыңыз. Содан кейін бояуды 48 сағат құрғатыңыз.
11. 11 Көлікті жуып, жылтыратыңыз. Аяқталды! Енді сіздің көлігіңізде тот жоқ, сіз қайтадан жүре аласыз.
    • Сақтық шарасы ретінде өңделген бетті бояудан кейін 30 күн ішінде сүртуге болмайды, әйтпесе жаңа бояу қабыршақтануы мүмкін.

2 -ші әдіс 2: патчтарды қолдану

1. 1 Тотты «жаңа металлға» дейін тегістеңіз. Бұл әдіс алдыңғы әдіске қарағанда біршама ерекшеленеді, бірақ ол негізгі принциптерді қолданады және тесіктер мен шұңқырларға әкелетін терең тот дақтарын кетіру үшін ең қолайлы. Алғашқыда толық тотты тегістеуішпен тазалаңыз. Барлық тотты «жаңа» (тотсыз) болатқа дейін тегістеңіз, тіпті бұл тесіктерге әкелсе де.
   • Барлық тотты толығымен алып тастау маңызды - егер ең кішкентай дақ қалса, уақыт өте келе ол жаңа бояу қабатының астында өседі және жаңа тот дақ пайда болады.
   • Сандермен жұмыс жасағанда, осы мақаланың басында келтірілген қауіпсіздік шараларын есте сақтаңыз.
2. 2 Шұңқырды тот баспайтын толтырғышпен жабыңыз. Тегістеуден кейін ескі тот дақына толтырғыш жағыңыз. Өнеркәсіптік агрегаттарды (мысалы, жоғарыда аталған Бондоны) кез келген автокөлік дүкенінен салыстырмалы түрде арзан сатып алуға болады. Дегенмен, үлкен тесіктерді тығыздау кезінде импровизация қажет болуы мүмкін. Бұл жағдайда тесікті жабу үшін бояу жабысып қалуы үшін сізге тегіс, берік және тотқа бейім емес нәрсе қажет. Бұл патчты коммерциялық агрегат қабаты бар тесікке бекітіп, кептіруді күтіңіз.
   • Бір қызығы, сыра немесе лимонад астынан кесілген металл банкалар бұл үшін өте қолайлы. Бұл банкалар коррозияға төзімді алюминийден жасалған, ал қазір көптеген банкаларда жұқа қорғаныс жабыны бар. Сіз сондай -ақ қатты пластиктен жасалған жұқа парақтарды пайдалана аласыз.
3. 3 Бетін тегістеу қағазымен тегістеңіз. Қолданылған патч пен машина корпусы арасындағы шекараны тегістеу үшін бетті тегістеңіз. Это может оказаться длительным и трудоемким процессом – при шлифовке вы, возможно, обнаружите, что необходимо добавить еще немного заполнителя и дать ему высохнуть, затем еще раз... Последовательность действий выглядит следующим образом: заполнитель, шлифовка, заполнитель, шлифовка, заполнитель, шлифовка , тағыда басқа.
   • Үлкен жоталарды тегістеу үшін өрескел (аз санды) тегістеу қағазынан бастаңыз, содан кейін біртіндеп орташа деңгейге дейін және ақырында (көп мөлшерде) тегістеу қағазына дейін өңдеңіз, нәтижесінде мінсіз тегіс бет пайда болады.
   • Бұл процесте қолды баяу және жұмсақ тегістеу жақсы, өйткені патчты тегістеуішпен жұлып алуға болады.
4. 4 Айналаның бетін жабыңыз. Енді тегістелген бетті жабу қажет. Алдыңғы әдіс сияқты, машинаның қол тигізбеген бетін праймерден, бояудан және шаңнан қорғау арқылы жабу процесіне дайындалыңыз. Терезелер мен шиналар туралы ұмытпаңыз.
   • Бұрын айтылғандай, бетперде қағазы мен маска таспасының шеттерін корпус панельдерінің шеттерімен сәйкестендіруге тырысыңыз: бұл жағдайда жаңа боялған және ескі жерлердің түсінің шамалы айырмашылығы байқалмайды; алайда, егер сіз бүрку кезінде бояуды біртіндеп араластыруды білсеңіз, бұл қажет емес.
5. 5 Праймерді жағыңыз, содан кейін бояңыз. Праймердің металға жабысуына мүмкіндік беру үшін әр қабаттан кейін бір -екі минуттан кейін бірнеше жұқа праймер қабатын бүркіңіз. Праймерді түні бойы (шамамен 12 сағат) кептіруге рұқсат етіңіз, содан кейін бояу жақсы жабысуы үшін оны 400 тегістелген тегістеу қағазымен сүртіңіз. Дайын болғаннан кейін, бояуды бұрынғы праймермен бірдей қолданыңыз: бір қабатты бүркуден кейін, келесі қабатты қолданар алдында құрғатыңыз және т.б.
   • Алдыңғы әдіс сияқты, жаңа боялған беттің шеттерін жылтыратып, өңделген аймақты корпустың қалған бөлігімен бірдей етіп көрсету үшін үстіне мөлдір лак жағуға болады.
   • Әрине, сіз көлігіңіздің түсіне сәйкес келетін бояуды таңдауыңыз керек. Автоматты бояу дүкендерінің көпшілігі сізге көмектесуге қуанышты болады. Есіңізде болсын, уақыт өте келе автокөліктің бояуы біршама жоғалады.

Кеңестер

• Егер сіздің машинаңыз тоттанған болса, оны алып тастауды кәсіби маманға тапсырған жөн.
• Бүрікпейтін тот түрлендіргіші, егер олар тот басуды әлі бастамаған болса да, кішкене сызаттар үшін өте қолайлы. Түрлендіргіштің бір бөлігін қағаз шыныаяққа құйыңыз (ол пайдаланылған кезде тот бөлшектерімен тез ластанады және оны тастауға тура келеді). Оны тіс тазартқышпен таза бояудың шетіне жағыңыз. Реакция аяқталғанша және сұйықтық кептірілгенше машинамен ештеңе жасамас бұрын бірнеше сағат күтіңіз (оны конвертер құрғақ болғанда ғана жүргізуге болады). Өнім қара немесе металл боялған көліктерде әдетте көрінбейтін күңгірт, қою шайыр тәрізді пленка қалдырады. Бұл дақты үстіңгі жағына автомобиль бояумен жабуға болады.
• Ұзақ уақытты қажет ететін сипатталған әдістерге балама тот түрлендіргіштері Тот басқан жерлерге тікелей қолдануға болатын праймерлер. Стандартты процедурадан айырмашылығы (бояуды алып тастау, праймерді жағу, қайтадан бояу), жұмыс бетін коррозияланбаған металдан тазалаудың қажеті жоқ. Тот түрлендіргіштер екі негізгі компоненттен тұрады: танин және органикалық полимер. Органикалық полимер праймер үшін қорғаныш қабатын қамтамасыз етеді. Таннин темір тотығымен әрекеттесіп, оны темір таннатына айналдырады, ол коррозияға төзімді көк немесе қара зат. Сіз бұл өнімді дүкеннен немесе Интернеттен сатып ала аласыз.
• Егер қоршауда немесе оның айналасында тот дақтары болса, онда машинаны бекітіп, тиісті дөңгелекті алып тастаған жөн болар. Сондай -ақ, кірден қорғанысты бұрап алыңыз. Осылайша, сіз ішкі жағынан кез келген ойықтарды тегістей аласыз және қанатты тегістеуге және бояуға көбірек орын аласыз.

Ескертулер

• Фосфор қышқылын қолданған кезде өнімді пайдалану жөніндегі нұсқаулықты ОҚЫП, ОРЫНДАҢЫЗ.
• Өзіңізді тот пен бояу бөлшектерінен қорғау үшін қолғап, көзілдірік және респиратор киіңіз.
• Аэрозольді банкалардағы сұйықтық жарылғыш болып табылады, сондықтан тотты кетірудің бүкіл процесі кезінде жұмыс аймағына жақын жерде ұшқын, өрт немесе түтін туғызу үшін ештеңе жасамаңыз.